V2G двупосочна DC EV зарядна станция за комерсиално управление на енергията

Моделът 30kW и защо ISO 15118 е важен за вас

Повечето V2G зарядни устройства, продавани днес, говорят с колата; разликата е колко добре. AMPPAL V2G двупосочна DC EV зарядна станция за комерсиално управление на енергията (AF-DC-30) е изградена около ISO 15118, стандартът, който позволява на EV и зарядното устройство да преговарят за сесия като два компютъра, които се ръкуват - подписани, измерени, без човек по средата.

С 30 kW той се намира над домашните устройства и под зарядните устройства в депо: малки автопаркове, офис паркинги, хотелски дворове. Това, което купувачите забелязват, е как започват сесиите - това е мястото, където това устройство се различава от всичко с монтиран четец на карти.

Какво AF-DC-30 прави по-добре от еднопосочно зарядно устройство

Пет поведения разделят това устройство от обикновено бързо зарядно с постоянен ток и повечето от тях са по-скоро за идентичност и контрол, отколкото за киловати:

Plug & Charge: автомобилът представя сертификата си по кабела, таксуването се присвоява на автомобила и водачът никога не докосва екран.

VIN автоматично стартиране: зарядното устройство чете идентификационния номер на превозното средство от колата, така че депото разрешава определени превозни средства и блокира други.

Двупосочен поток при 30kW с 95% ефективност на системата - заустването към сградата или мрежата е бизнес случай, а не научен проект.

Офлайн принудително стартиране: когато мрежата или платформата не са достъпни, модулът все още отваря сесии, като използва локални правила - разликата между „заседнал флот“ и „работещ флот“.

Тринадесет защитни функции плюс IP54, оразмерени за външни дворове и паркинги.

Кабелна и клетъчна мрежа, така че прекъсването на една връзка не унищожава данните за фактуриране.

Технически спецификации

Места, където се побира 30kW агрегат

30kW изчезват в обект - достатъчно за реална работа, достатъчно малък за стандартна търговска връзка. Тези разположения продължават да се повтарят в поръчки:

Паркинги за офиси и бизнес паркове, където електромобилите на служителите се зареждат през деня и се разтоварват във вечерния пик на тарифите.

Хотелски и ресторантски дворове, които искат таксуване на гостите без оператор на рецепция.

Малки паркове за доставка на микробуси: правилата за VIN позволяват на депото да таксува само собствените си превозни средства.

Автокъщи, демонстриращи V2G на клиентите, с ISO 15118 като тема на разговор.

Точки за зареждане на EV в селските райони на слаба мрежа: 30kW двупосочна мощност също може да стабилизира местно захранващо устройство.

От кабелния щепсел до старта на сесията: стартиращата верига

Включете и гледайте. Конекторът се заключва, зарядното устройство и автомобилът обменят ръкостискане по ISO 15118 и автомобилът представя своята идентичност - верига от сертификати, а не сериен номер. Зарядното устройство го валидира спрямо списъка с разрешени на сайта и сесията се отваря с вече договорени тарифа и лимити. Това е Plug & Charge, около десет секунди от времето на водача.

Разпознаването на VIN работи един слой надолу. Контролното табло анализира идентификационния номер на автомобила от автомобила, съпоставя го със списъка на мениджъра на автопарка и стартира или отказва сесията. Няма карта за губене, няма приложение за инсталиране. Депо с четиридесет микробуса може да зададе правила като „само микробуси за доставка, 07:00-19:00, зареждане до 80%“.

Петият път съществува за лошите дни. Рутерът е мъртъв, клетъчната мрежа е изключена, платформата е недостъпна - офлайн принудителното стартиране поема с локално съхранени правила: упълномощените VIN все още се зареждат, измерването все още се записва, данните се синхронизират, когато връзката се върне. Някои оператори купуват това устройство за точно това поведение; предишното им зарядно устройство се превръщаше в тухла, когато мрежата кихнеше.

Докладите от тестовете зад модела от 30kW

Двупосочният хардуер е мястото, където се показват евтини преки пътища за сертифициране, така че ето какво се доставя във файла с всеки AF-DC-30:

Доклади за проверка на типа CE и TUV, обхващащи безопасността и EMC за пазара на ЕС.

Съответствие с IEC 61851 за поведение при зареждане с постоянен ток, контрол на кабела и конектора.

Съответствие с ISO 15118, покриващо стека V2G - слоят, който прави възможно Plug & Charge.

Фабрични рутинни тестове на всеки модул: съпротивление на изолацията, непрекъснатост на земята, течове и пълно двупосочно движение от 30kW.

Широкотемпературни модули от -30C до +55C за северни зимни флотилии.

IP54 корпус, проверен по IEC 60529 за външна инсталация.

Осем стъпки от намотка до боядисана кутия

Заводът на AMPPAL в Yueqing работи от 2014 г. с над 260 служители, а продуктите на DC като AF-DC-30 получават собствена поточна линия. Последователността:

Стоманените кутии се изрязват лазерно на машини TRUMPF и се сгъват на CNC абканти.

Роботите на FANUC поставят силови модули и шини върху рамката.

Контролните платки са програмирани със стека ISO 15118 и петте пътеки за стартиране.

Първо се тества силовото стъпало: токоизправителен режим, след това инверторен режим, при пълни 30kW.

Корпусите са прахово боядисани и запечатани до IP54 преди окончателното монтиране.

Всяко устройство работи с 24-часово циклично зареждане и разреждане при номинална мощност.

Комуникационните тестове проверяват Ethernet, CAN и клетъчни връзки плюс прехода при отказ.

Последна инспекция се подписва, след което се поставя в каси; целият цикъл отнема 15-20 работни дни.

Съвпадение на модела 30kW с вашия сайт

Проверете връзката си с мрежата преди цената. 30kW се нуждае от трифазен при 260-530VAC с L1/L2/L3/N/PE, каквито имат повечето търговски обекти. Само монофазен? 7kW AF-DC-07 е честната алтернатива.

Помислете кой ще го използва. Редовни шофьори? VIN и Plug & Charge - спират да носят карти. Анонимни обществени потребители? QR кодове и управление на платформата, които работят добре и тук.

Не е за вас, ако трябва да заредите автобус или тежък камион - 30kW отнема 300kWh автобус цяла нощ. Също така не е за вас, ако вашите автомобили нямат двупосочна поддръжка на ISO 15118; Автоматичното стартиране на VIN зависи от автомобила, който говори по стандарта, така че първо проверете списъка с превозни средства.

Разликата в AMPPAL при поръчка от 30kW

15-20 работни дни от поръчката до кашона при стандартни конфигурации; персонализирани оформления на конектори и брандиране на OEM при поискване.

MOQ от една единица за оценка, две до пет за пробни сайтове и ценообразуване на контейнери извън това.

Сертификати и протоколи от тестове, предоставени преди изпращане за одобрение от митницата и свързване към мрежата.

Поддръжка на OCPP 1.6 и 2.0, така че устройството се присъединява към съществуващите системи за управление на зареждането без собствено заключване.

AMPPAL управлява 200+ свои собствени станции и е доставил над един милион единици от 2014 г. насам - бюрото за поддръжка познава неизправностите на място, а не само таблиците с данни.

Изпращане на 30kW шкаф: щайги, LCL и документи

AF-DC-30 е с размери 1517 x 640 x 300 mm и се доставя изправен в дървена щайга с вътрешни скоби, приблизително 150 kg с пистолет и кабели - удобен за мотокар, може да се монтира от двама души.

A 20-foot container takes about 18 units; 40-футов висок куб около 38. По-малките поръчки отиват LCL от Нингбо или Шанхай, размери и тегло са декларирани за точна оферта на спедитор.

Стандартни документи: фактура, опаковъчен лист, товарителница или въздушна товарителница, CE декларация и сертификати за изпитване. Някои пазари се нуждаят от декларацията за съответствие с ISO 15118 за одобрение на мрежата - ние я доставяме при поискване.

Гаранция и резервни части за модел 30kW

Две години и това включва комуникационния модул ISO 15118. Актуализациите на фърмуера остават безплатни за целия живот на продукта.

Резервни захранващи модули и табла за управление, съхранявани в регионален склад; доставка на общи части в рамките на 3-5 работни дни.

Дистанционна диагностика от нашите инженери чрез собствената връзка на зарядното устройство - повечето неизправности се откриват без посещение на място.

Поддръжка при въвеждане в експлоатация: превеждаме вашия инсталатор през първата сесия чрез видеообаждане, включително настройката на списъка с разрешени VIN номера.

Контролен списък за поддръжка в ръководството: тримесечна проверка на съединителя, годишна проверка на въртящия момент и почистване на филтъра, където има такъв.

Клопки при инсталиране и работа, които трябва да се пропуснат

Грешка: Монтиране на устройството, където конекторът виси на височината на коленете срещу натоварена пътека. Вдясно: позиционирайте гнездото на 1,0-1,2 м от земята, далеч от колички и задни врати.

Грешка: Разчитате на автоматично стартиране на VIN, без да го тествате на всеки модел превозно средство, което притежавате. Правилно: изпълнете една тестова сесия за модел по време на въвеждане в експлоатация и запишете резултата.

Грешка: Оставете облачната платформа да бъде единственият запис за таксуване. Вдясно: оставете локалното измерване на устройството активирано, така че данните да оцелеят при прекъсване на мрежата.

Грешно: Задаване на граници на изпускане над това, което главният прекъсвач на сградата може да поеме. Вдясно: координирайте графика за разтоварване с профила на натоварване на обекта.

Грешка: Пропускане на защита от пренапрежение при захранването, тъй като модулът има защита от мълнии вътре. Правилно: защитете и захранването - пренапреженията идват през кабела.

Полеви бележки от 30kW инсталации

Логистична фирма близо до Ротердам управлява три AF-DC-30 за флота от 26 микробуса за доставка. Правилата за VIN таксуват само депо микробуси 07:00-19:00; вечерният прозорец се освобождава, за да компенсира натоварването в офиса. Едно истинско раздразнение: когато шофьор сменя ванове, сесията следва превозното средство, а не шофьора, така че личният пробег се нуждае от отделно проследяване.

Хотелска група в Хърватия постави две единици в паркинга за гости със старт с QR код и таксуване чрез платформа. Отделенията за електромобили се превърнаха в привилегия за резервации и рецепцията спря да изписва „как да платя?“ въпроси. Оплакване: светодиодите за състоянието се четат трудно от 20 метра на дневна светлина.

Представителство на електромобили в ОАЕ използва една единица за Plug & Charge демонстрации. Търговският персонал включва тестова кола, сесията се отваря за самоличността на превозното средство и тарифата се появява на екрана на колата. Демото се продава само; 30kW подхожда на шоурум, но не и на пълна клиентска такса, така че те държат по-бърз модул зад сградата.

Въпроси, които купувачите задават за модела с мощност 30kW

Въпрос: Какво точно ми дава ISO 15118?

О: Подписани, автоматизирани сесии - автомобилът се идентифицира, таксуването се задава автоматично и Plug & Charge става възможно.

Въпрос: Всички електромобили поддържат ли автоматично стартиране на VIN?

О: Не. Нуждае се от кола, която показва VIN над протокола за зареждане; повечето модерни CCS и GB/T EV го правят, по-старите може и да не го правят.

Въпрос: Може ли да се присъедини към моя съществуващ софтуер за управление?

О: Да - поддържат се OCPP 1.6 и 2.0, плюс облака AMPPAL, ако предпочитате.

Въпрос: Какво се случва, ако данните в SIM картата свършат?

О: Кабелният Ethernet поема ролята на основна връзка; офлайн принудителното стартиране поддържа сесиите да работят така или иначе.

В: Мога ли да продам енергия обратно на мрежата?

О: На пазари с експортно измерване и V2G тарифа, да. На други места компенсира натоварването на място - проверете местните правила.

Въпрос: Колко е шумно в предния двор на хотел?

О: При или под 65 dB, приблизително тих разговор; нощните графици могат да ограничат мощността на разреждане, за да намалят скоростта на вентилатора.

Q: Каква е гаранцията отново?

О: 24 месеца за устройството, включително комуникационния модул, с безплатни актуализации на фърмуера за целия живот на продукта.

В: Могат ли две устройства да споделят една връзка?

О: Да, с управление на натоварването в платформата AMPPAL или вашия OCPP бекенд.