Високомощно V2G двупосочно зарядно устройство за EV за търговски операции на флота

От купчината за зареждане до електроцентралата: 180kW V2G идея

Едно зарядно устройство от 180kW е грешка при закръгляване в национална мрежа; десет хиляди от тях са електроцентрала. AF-DC-180 е единственият актив, който прави тази аритметика възможна: двупосочно зарядно устройство с постоянен ток, което зарежда акумулатор на автобус или камион със 180kW и, когато мрежата поиска, връща енергия обратно със същата скорост. Той оглавява гамата V2G на AMPPAL и е първият модел за купувачи от страната на мрежата.

Името разказва историята. V2G (превозно средство към мрежата) означава, че превозното средство се превръща в ресурс на мрежата, докато е паркирано. AF-DC-180 превръща едно депо в блок с възможност за изпращане от 180kW - достатъчно, за да покрие средното потребление на приблизително 150-200 домакинства за един час или да поддържа честота за подстанция по време на смущение.

Какво прави зарядното устройство клас на мрежата

Какво се квалифицира като „градус на мрежата“ на практика:

180kW мощност за изпращане от една връзка: честотна характеристика, пиково бръснене или авариен резерв без изграждане на навес за батерии.

Контролът на платформата като първокласен метод за стартиране: модулът получава зададени точки за изпращане и ги изпълнява - не е необходимо действие на водача.

95% ефективност в двете посоки, така че енергията, която продавате обратно, не се изяжда от пътуването в двете посоки.

Подписани сесии по ISO 15118: агрегаторът знае точно кое превозно средство, колко енергия и на каква цена.

13 защитни функции, IP54 и работа от -30C до +50C за открити дворове в суров климат.

Двойна кабелна и клетъчна мрежа с OCPP 1.6/2.0, така че командите за изпращане пристигат по която връзка е жива.

Технически спецификации

Сайтове, където 180kW се изплаща

Където агрегат от 180kW печели своето:

Парковете на депота са включени в програми за регулиране на честотата: паркираните автобуси се разтоварват за 15-30 минути, когато честотата на мрежата спадне.

Агрегаторите на виртуални електроцентрали обединяват стотици зарядни устройства в една оферта в мащаб MW.

Предприятия за пренос и разпределение, работещи със собствени V2G пилоти.

Големи търговски кампуси с договори за спазване на върховите часове и автопарк от автобуси или камиони на място.

Пристанища и логистични центрове, където превозните средства не работят за предсказуеми часове – идеални прозорци за изпращане.

Как едно устройство разговаря с оператора на мрежата

Цикълът на изпращане е бърз и предимно автоматичен. Системата на агрегатора – или тази на мрежовия оператор – изпраща зададена точка по мрежата: „разряд 150kW за следващите 15 минути“. Устройството проверява състоянието на зареждане на свързаното превозно средство, потвърждава, че сесията е разрешена съгласно ISO 15118 и увеличава изхода на инвертора, за да съответства. Когато прозорецът приключи, той спира чисто и се активира отново за следващата команда.

Регулирането на честотата е класическият поток от приходи на V2G. Решетка при 50,00 Hz остава балансирана от ресурси, които реагират в рамките на секунди до минути. Флот от 180kW модули, всеки от които може да превключва между зареждане и разреждане, действа като блок за бърз, гранулиран отговор - софтуерът на агрегатора разделя реакцията на модули, така че нито едно превозно средство да не се изтощи напълно.

Пиковото бръснене е по-простият братовчед: в предварително зададен час устройствата се разтоварват, за да ограничат импортирането на сайта, което намалява таксите за търсене и на някои пазари печели плащания за капацитет. Контролът на платформата управлява и двата графика - базиран на време и базиран на събитие - и регистрира всяко изпращане за уреждане.

Стандарти, типови тестове и пътека на хартията

Грид проектите се изпълняват на документи. AF-DC-180 се доставя с:

Доклади за проверка на типа CE и TUV, включително EMC при клас на мощност 180kW.

Съответствие с IEC 61851, обхващащо поведението при зареждане с постоянен ток и безопасността на конектора.

Съответствие на ISO 15118 за подписани двупосочни сесии.

Фабрични рутинни тестове: пълна двупосочна работа при 180kW плюс изолация, непрекъснатост на земята и утечки.

IP54 проверка по IEC 60529 и широкотемпературно тестване при -30C и +55C.

Включени са записи за изпитване на тип полезност за подаване на документи за свързване към мрежата в ЕС, GCC и CIS.

Изграждане на 180kW шкафове в мащаб

Шкафът от 180kW е изграден на същата линия Yueqing като 120kW, с по-тежки модулни стелажи и шини. Потокът:

Панелите се изрязват с лазер и се сгъват, след което се заваряват в рамката с размери 1620 x 750 x 560 mm.

Захранващи стелажи с осемнадесет 10kW модула са монтирани и завъртяни към термичната плоча.

Шините са завинтени с калибриран въртящ момент и маркирани за проверка.

Зареждането на фърмуера и възстановяването на комуникацията се извършват на специален тестов стенд.

Накисване с пълна мощност: шест часа зареждане при 180kW, четири часа обръщане при 180kW.

Ефективността, факторът на мощността и скоростта на реакция влизат в серийния запис на устройството при 20, 50 и 100 процента натоварване.

Всяка единица е инспектирана, брандирана и запечатана; крепежните елементи са проверени за въртящ момент.

Опаковката следва тестовия подпис; стандартно изгражда кораб в рамките на 15-20 работни дни.

180kW агрегат ли е подходящата игра за вас?

Попитайте какво всъщност ще прави активът, преди да оразмерите. Ако вашата игра е регулиране на честотата или агрегиране на VPP, прозорецът за изпращане и пазарните правила определят стойността, а не само киловатите - проверете размера на минималната оферта на вашия агрегатор и изискванията за отговор, след което съпоставете единицата с програмата.

За сайт, който бръсне само собствения си пик, 180kW е щедро; Устройствата от 120kW могат да покрият същото търсене на по-ниска цена. За обект с парк от камиони или автобуси, които също трябва да се зареждат бързо през деня, 180kW печелят своето задържане от двете страни на измервателния уред.

Не е за вас, ако вашият трансформатор не може да приеме 180kW допълнително натоварване, ако вашият мрежов код няма V2G или експортна рамка или ако превозните средства на място не могат да издържат потребление от 180kW. Също така не е за вас, ако искате зарядно устройство без работа без интерес към изпращането - ще плащате за управление на платформата, което никога не използвате.

Защо купувачите от страна на мрежата се придържат към AMPPAL

15-20 работни дни на стандартни 180kW компилации; кодът на модела заключва конектора, дължината на кабела и опциите при потвърждение на поръчката.

Един модул за оценка и инженерна поддръжка за интегриране на агрегатор - API за изпращане се доставя заедно с ръководството.

Сертификатите и записите от типовите изпитвания се изпращат преди изпращане за одобрение на мрежата и митнически контрол.

OCPP 1.6/2.0 плюс платформата AMPPAL, с включено управление на натоварването и планиране на флота.

AMPPAL е доставил повече от милион единици от 2014 г. насам и управлява 200+ станции; купувачите на мрежа работят с инженери, а не само с продажби.

Сандъци, контейнери и митници за 180kW

Шкафът AF-DC-180 е с размери 1620 x 750 x 560 mm, доставя се изправен в тежка дървена щайга от около 320 kg с пистолети и кабели. Създаден за странично натоварване с диаграма за такелаж, той използва четири халки за повдигане и разпръскваща греда.

20-футов контейнер съдържа пет единици; 40-футов висок куб десет. Поръчките в мрежата обикновено се доставят като пълни контейнери, пистолети в отделни кашони.

FOB стандарт Нингбо или Шанхай; CIF, CFR, DAP при поискване. Документи: фактура, опаковъчен лист, товарителница, CE декларация и сертификати за изпитване, плюс декларация за съответствие с ISO 15118 за подаване на мрежа.

Обслужване и поддръжка за грид проекти

24 месеца стандарт. За сайтове, свързани с VPP, ние съгласуваме отделно SLA за време на работа, тъй като санкциите на агрегатора са реалната експозиция.

Захранващи модули с възможност за гореща смяна с регионален запас; обикновените резервни части достигат до вас в рамките на 3-5 работни дни.

Нашите инженери се свързват с устройството чрез собствена връзка; грешките при изпращане получават приоритетно маршрутизиране.

Пускането в експлоатация включва тест за изпращане на живо с платформата на вашия агрегатор.

Фърмуерът остава актуален без заплащане, докато притежавате устройството - включени са корекции за OCPP и ISO 15118.

Грешки, които струват VPP приходи

Грешка: Подписване на договор за агрегатор преди проверка на местното измерване на уреда. Правилно: потвърдете брояча и пътя на данните за сетълмента по време на въвеждане в експлоатация, а не след първото оспорване на фактурата.

Грешка: Оставете графика за изпращане да изпразни всяко превозно средство. Правилно: задайте праг на агрегатора (например 20% SOC) и го направете неоспорим в правилата на платформата.

Грешка: приемем, че отговорът е мигновен. Вдясно: устройството реагира за секунди до минути в зависимост от програмата; проектирайте офертата си около реалното време на нарастване.

Грешка: Изпълнение на V2G и бързо зареждане едновременно на един трансформатор. Правилно: използвайте управление на натоварването, така че прозорците за зареждане и разреждане никога да не се припокриват.

Грешка: Пренебрегване на клаузите за разграждане на батерията в гаранциите на автомобила. Вдясно: документирайте използването на V2G и потвърдете позицията на OEM, преди да регистрирате флота.

Обратна връзка от Grid и Aggregator Partners

Агрегатор в Германия обединява 180 kW агрегати в 40 депа в оферта за регулиране на честотата от 7,2 MW. Операторът казва, че модулите поддържат зададена точка в рамките на няколко процента и се установяват правилно; истинската болка беше първият месец на съпоставяне на данните от измервателния уред, което техният екип реши, като изтегли собствените регистрационни файлове на устройството.

Автобусно депо в Дубай включи четири AF-DC-180 в програма за намаляване на пиковите натоварвания за летния пик на климатизацията в емирството. Блокът от 720kW намали вноса на депото с около 30% по време на обедния прозорец и операторът отбеляза, че шкафовете се справят с околна температура от 48C без понижаване на мощността. Тяхната хватка: дисплеят е само на английски, което техният екип по поддръжката би предпочел на арабски.

Логистичен център в Казахстан използва устройствата както за бързо зареждане на камиони за дълги разстояния, така и за осигуряване на резерв в слаба регионална мрежа. Деградацията на батерията беше първият въпрос на борда; след година на планирани 30-40% разреждания, диагностичните данни на автопарка показват загуба на капацитет в рамките на нормалния диапазон на движение на OEM. Техният коментар: дневникът за изпращане на платформата е това, което убеди финансовата комисия да поднови.

Често задавани въпроси за грид услугите

В: Каква стойност на мрежата има едно устройство от 180kW?

О: Приблизително 180kW мощност за изпращане - достатъчно за 15-30 минутни прозорци за регулиране или 90-180kWh енергиен блок на сесия.

Въпрос: Какво е виртуална електроцентрала?

О: Агрегаторът обединява много малки активи като зарядни устройства V2G в една оферта в мащаб MW, която операторът на мрежата може да изпрати.

Въпрос: Разваля ли V2G акумулатора на автомобила?

О: Проучванията в реалния свят и дневниците на нашите клиенти показват скромно, управляемо влошаване, когато дълбочината и честотата са ограничени - гаранционните условия на автомобила все още определят границите.

В: Как управлението на платформата получава изпращане?

О: През Ethernet или клетъчна мрежа чрез OCPP или платформата AMPPAL - модулът изпълнява зададените точки автоматично, без действие на драйвера.

Въпрос: Може ли AF-DC-180 да се зарежда и разрежда в един и същи ден?

О: Да - това двойно дежурство е целият бизнес случай: зареждане сутрин, изпращане във вечерния пик.

Въпрос: Кои пазари плащат за V2G?

A: Frequency regulation, capacity, and peak-shaving programs exist in Germany, the UK, parts of the US, and Australia; проверете активните програми на вашия агрегатор.

Въпрос: Какво ще стане, ако операторът на мрежата изпрати, докато флотът трябва да напусне?

О: Платформата може да задържа превозни средства под зададен от потребителя SOC под; нуждите на шофьорите превъзхождат приходите в правилата.

Въпрос: Един агрегат от 180kW прекалено ли е за нормално депо?

A: Ако обръснете само собствения си пик, 120kW често са достатъчни. 180kW се изплаща, когато бързото зареждане на автопарка и приходите от изпращане имат значение.