120kW високомощно интегрирано DC EV бързо зарядно устройство за зареждане по магистрала

Скорост на зареждане в минути, а не маркетингови числа

Честната цифра, която трябва да цитира шофьор, не е 120kW - това са минутите между включването и изтеглянето и тези минути зависят повече от колата, отколкото от зарядното устройство. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H е 120 kW стоящо на пода интегрирано DC бързо зарядно устройство, 1620 x 750 x 560 mm, чиято истинска задача е да поддържа номиналната си мощност в най-широката лента на напрежение: постоянна мощност от 300 до 1000 VDC, пълен диапазон 200-1000 V.

Физиката в един параграф. Батерийните пакети приемат захранване според собствените си ограничения - клас на напрежение, размер на пакета, състояние на зареждане, температура. Зарядно устройство, което поддържа пълна мощност от 300V до 1000V, се отстранява от това уравнение; колата става тясното място, както трябва да бъде.

Ние изграждаме този кабинет в Yueqing, Zhejiang. По-долу: математиката за времето, кривите и честният начин за съобщаване на очакванията – защото шофьор, обещал „10 минути“, който чака 35, няма да се върне.

Шест факта, които определят времето на сесията в реалния свят

Постоянна мощност 300-1000 V: зарядното устройство поддържа 120 kW в обхвата, който повечето EV всъщност изискват - спецификацията, която разделя реалните 120 kW от етикета 120 kW.

800V превозни средства се възползват напълно: модерен 800V седан с топла батерия се намира близо до 120kW до средата на 70% SOC; 20-80% попадат в ниския до средния 20-минутен диапазон в нашите лабораторни криви.

Превозните средства с 400 V все още изпълняват исканията си: повечето автомобили с 400 V достигат пикова мощност между 50 и 100 kW така или иначе, така че шкафът доставя това, което искат, без да намалява мощността над 500 V.

Подът от 200 V приветства стари и малки опаковки: малки градски електромобили и ранни опаковки в стил Leaf се зареждат при 200-300 V без спиране при грешка.

95% пикова ефективност означава по-малко топлина и по-малко шум от вентилатора, а повече от kWh на всяка сесия действително достига до батерията.

7-инчовият екран показва kW на живо, което е първата стъпка в честното определяне на очакванията с водачите.

Технически спецификации

Места, където 120kW превръща спирката в питлейн

Спирки по магистрален коридор във Франция, Испания и Италия, където шофьорите, пристигащи на 15% SOC, очакват спиране за кафе, а не почивка за обяд.

800V центрове за таксита и превози в ОАЕ и Саудитска Арабия, където времето за изпълнение се равнява директно на дохода на водача.

Места за доставка на автокъщи в Германия и Обединеното кралство, зареждане на нови електромобили, които пристигат на ниска цена.

Регионални депа за автобуси и микробуси в Тайланд и Виетнам, намаляващи таксуването при смяна на смени от часове на минути.

Офис гаражи в Мексико и Бразилия, подготвени за бъдещето за следващото поколение 800V пътнически електромобили.

Как колата и кабинетът се споразумяват за властта

Когато колата се включи, зарядното устройство и превозното средство разговарят по кабела, използвайки протокола за зареждане (CCS, CHAdeMO, GB/T или NACS). Превозното средство посочва своето максимално напрежение и ток; зарядното устройство отговаря с това, което може да достави. Доставената мощност е по-ниското от двете желания.

Кривата на зареждане на батерията свърши останалото. Под приблизително 20% SOC много пакети приемат по-малко ток; диапазонът от 20-70% е най-щедър; над 80% конусът започва, тъй като опаковката се защитава. Така че „20-80% време“ е метричният оператор, който цитира, защото пропуска бавната опашка.

Шкафът отчита доставените kW на живо на екрана и в OCPP MeterValues, така че вие ​​и водачът виждате истината. Когато шофьорът попита „защо само 95?“, отговорът е на дисплея: колата поиска 95.

Сертификационно досие и проверка на кривата

TUV, CE, UL, CB и CCC са в сила в AMPPAL; сертификатите, свързани с този модел, са налични при поискване.

Всеки шкаф прекарва 48 часа при пълно натоварване с топлинни данни, заснети от модули и конектори.

Проверка на кривата на заряда: всяка ревизия на модела се тества срещу 400V и 800V симулатори на батерии, за да се потвърди диапазонът на постоянна мощност.

Съответствието с IEC 61851-1:2019 и IEC 61851-23:2014 включва 13 функции за безопасност.

Извличаме проба от покритие от всяка партида за 96 часа тестване със солен спрей и проверяваме IP54; устройството работи от -25C до +50C.

Осемте станции на нашата монтажна линия

Станция 1: кутията започва като рулони от стомана, изрязани, щанцовани и огънати от CNC машини до роботи на FANUC, след което прахово боядисани.

Станция 2: партидна проба отива в 96-часовата камера за солен спрей, докато останалата част от линията продължава.

Станция 3: AC входно стъпало и DC захранващи модули, изградени на отделни линии със специални тестови стендове.

Станция 4: входяща проверка на SiC модули, контактори, съединители и измервателно табло.

Станция 5: окончателно окабеляване с накрайници, контролирани от въртящия момент и пълен визуален контрол на качеството.

Станция 6: всяко устройство работи 48 часа при околна температура 40C, докато регистрираме изход, ефективност и стабилност на комуникацията.

Станция 7: флаш фърмуер, тест за съответствие с OCPP 1.6j, след това симулатор на батерия, работещ при 400V и 800V.

Станция 8: опаковане, палетизиране и фотоотчет преди изпращане.

Ръководство за оразмеряване: Кога 120kW е подходящо и кога не

Изберете AF-DC-120-Y-B-O-4-H, когато вашите автомобили смесват 400V и 800V, сесиите трябва да се приземят в диапазона от 20-40 минути и сайтът има трифазен AC380V захранване с капацитет. Това е сладкото място за спирки в коридори, сайтове за дилъри и центрове за пътуване.

Този продукт не е за вас, ако клиентите ви са предимно малки градски автомобили с 40kWh, които завършват за 25 минути при 60kW - агрегат от 60kW или 80kW печели същите приходи за по-малко хардуер. Това също е грешен избор за тежки камиони, които се нуждаят от постоянни 160kW+, или за обект, чийто трансформатор не може да поддържа 120kW.

Честното определяне на очакванията е част от продажбата: публикувайте реалистичните 20-80% време за вашия местен автопарк, вместо маркетинговия номер. Шофьорите прощават 35-минутна сесия, обещана като 35; те не прощават 35-минутна сесия, обещана като 10.

Директно купуване: Какво се променя, когато производителят отговори

Преговорите се провеждат с производителя в Yueqing - няма марж на дистрибутора, натрупан върху вашата цена.

OEM/ODM: вашият цвят, вашето лого, брандиране на вашето приложение, предварително конфигурирани в завода от нашия екип от 260+ служители.

Времето за изпълнение на стандартните единици е 15-20 работни дни; Работата на OEM го удължава с приблизително 7-10 дни.

Гъвкавост при MOQ: пробни поръчки за 1 единица за нови пазари, ценообразуване на контейнери за 10+ единици.

2-годишната гаранция обхваща модулите и цялата контролна верига; резервни части корабен експрес и диагностика се изпълняват дистанционно чрез OCPP.

Как опаковаме шкаф от 120kW за морски транспорт

Сензорният екран се движи във вдлъбнат джоб от пяна в кутия от шперплат, така че пристига без нито една драскотина - доставихме хиляди по този начин. Единично тегло около 320 кг; щайгата добавя 60-80 кг, а контейнер 40HQ побира 10-14 щайги.

Условията по подразбиране са FOB Нингбо или Шанхай; Налични са CIF, CFR и DDP. Преди опаковането излиза диаграма на палета, за да може вашият спедитор да потвърди камиона.

Всяка поръчка пътува с фактура, опаковъчен лист, сертификат за произход, CE/TUV копия и OCPP ръководство.

Следпродажбено обслужване: фърмуер, резервни части и 2-годишен срок

Две години с включени модули. Ако мощността падне под номиналната мощност извън термичното намаляване, това е гаранционен случай и ние го третираме като такъв.

Резервните части се изпращат с експресен куриер 48 часа след одобрение на рекламацията, като пристигат в Европа в рамките на 3-5 работни дни.

Актуализациите на фърмуера и промените в конфигурацията на OCPP се предават по мрежовата връзка, включително подобрения на кривата на зареждане.

Първите инсталации включват сесия за видео пускане в експлоатация, където окабеляването, заземяването и свързването на бекенда се проверяват на живо.

Поддръжка: въздушните филтри се почистват два пъти годишно, AC входните клеми се затягат ежегодно, вентилационните отвори се поддържат чисти.

Грешно срещу правилно: Управление на сесията за зареждане

Грешка: Да казвате на всеки шофьор „десет минути до 80%“, защото на етикета пише 120kW. Правилно: цитирайте групата - "20-40 минути в зависимост от вашата кола" - и оставете дисплея на kW на живо да обясни.

Грешка: Инсталиране на зарядното устройство в края на дълъг тънък кабел и наблюдаване на спад на напрежението под товар. Правилно: оразмерете кабела за променлив ток за 120kW и поддържайте кратък цикъл; ръководството дава минималните спецификации.

Грешка: Блокиране на въздухозаборника със знак или скутер през лятото. Вдясно: поддържайте разстояние от 50 см; принудителното въздушно охлаждане се нуждае от него, за да поддържа пълна мощност при 50C околна температура.

Грешка: Третиране на бавна сесия като грешка на зарядното незабавно. Правилно: първо проверете заявката на превозното средство в дневника - повечето бавни сесии са от страната на автомобила и дневникът го доказва.

Грешка: Свързване на превозно средство без BMS към това устройство. Правилно: това зарядно устройство е само за електромобили с работещ BMS и DC вход; ако се съмнявате, не се свързвайте.

Какво съобщават собствениците на станции след 90 дни

Оператор на магистрални услуги в Южна Франция инсталира четири устройства AF-DC-120-Y-B-O-4-H през юни 2025 г. до пекарна. Средната сесия е 28 минути при смесен трафик от 400 V и 800 V, а оборотът на магазина се е увеличил, защото шофьорите остават за кафе, докато екранът показва обратното броене.

Оператор за превози в Дубай управлява осем единици за парк от електрически таксита от 200 коли. Техните 800V таксита правят 20-80% за около 22 минути според задните регистрационни файлове и сега шофьорите планират смени около 25-минутния слот за залив. Проблемът: доставените RFID карти са малко крехки.

Дилърска група в Германия използва две единици в своя център за доставка. Новите електромобили пристигат при 10-15% SOC и тръгват при 80% в рамките на 35 минути, което изчиства тяхното затруднение преди доставката. Директорът на сервиза отбелязва, че екранът е ярък на открито, но пръстовите отпечатъци ви изграждат

стр.

ЧЗВ

Въпрос: Защо колата ми черпи само 90kW от зарядно устройство със 120kW?

О: Защото превозното средство поиска 90kW. Зарядното устройство доставя това, което колата изисква до 120kW; размер на опаковката, SOC, температура и клас на напрежение определят лимита на автомобила. Дисплеят на живо и OCPP регистрационният файл показват заявката от страната на автомобила.

Въпрос: Колко дълго е 20-80% на практика?

О: За типичен пакет от 75-80kWh, преместването на 45-48kWh при средно 80-90kW означава грубо 30-40 минути за повечето 400V автомобили и 20-25 минути за 800V автомобили. Тествайте една сесия и прочетете дневника за точния брой на вашия флот.

Въпрос: Какво означава „постоянна мощност 300-1000V“?

О: Зарядното устройство поддържа пълната си мощност от 120kW за всяко напрежение на батерията между 300 и 1000V. Много по-евтини модули достигат номинална мощност само при едно напрежение, безшумно доставяйки по-малко другаде.

Въпрос: Ще повреди ли зареждането с 120kW моята батерия?

О: Не - BMS на превозното средство контролира консумацията на ток и намалява над 80% SOC. Зарядното устройство просто следва BMS заявката; влошаването се управлява от термичното управление на автомобила.

Въпрос: Мога ли да зареждам по-стара кола от 400 V на това устройство?

A: Да. Изходът започва от 200 V, така че малките и по-стари пакети се зареждат нормално, само с по-ниската мощност, която изискват.

Въпрос: Зарядното устройство забавя ли се през летните жеги?

О: Шкафът поддържа номинална мощност до 50C на околната среда с принудително въздушно охлаждане. Над това защитната крива намалява мощността постепенно, вместо да прекъсва - функция за безопасност, а не дефект.

В: Как да задам честно очакванията на водача на моята станция?

О: Публикувайте реалистичната лента (напр. „20-40 мин. до 80%“), покажете kW на живо на екрана и избягвайте отпечатването на едно число върху знаците.

В: Този модел поддържа ли зареждане с двоен пистолет?

О: Не, този шкаф е с един конектор, оптимизиран за цели 120kW към едно превозно средство. За два конектора, споделящи захранващ басейн, погледнете нашата серия MultiGun.